疫情影响东航/东航对于疫情期间的管理

东航去年巨亏122亿元!东航遇难者家属已获1485万元赔款

东航2021年归母净亏损121亿元，MU5735事故遇难者家属已获保险赔款合计1485万元
。以下是具体信息梳理：东航2021年财务状况营业总收入：2021年实现673亿元 ，同比增长15%。归母净利润：亏损121亿元
，同比扩大2% 。亏损主要受疫情持续影响
、燃油费用波动及MU5735事故潜在影响等因素叠加导致
。

最近东航怎么老取消航班

查询方法打开中国东航APP确保应用版本为最新（如示例中的13版本），登录账号后进入主界面。进入客服页面点击底部导航栏“我的” ，在个人中心页面找到“客服 ”入口 。发送问题并获取回复在客服对话框输入“最近怎么老取消航班
”
，系统将自动推送或人工回复具体原因
。

东航近期频繁取消航班的具体原因，可通过东航官方客服渠道查询 ，常见原因可能包括天气、空管 、飞机故障或公司计划调整等。以下为通过中国东航APP查询原因的步骤说明：打开中国东航APP：确保手机已安装中国东航应用程序（版本13）
，并登录个人账号 。

东航减少航班的原因主要包括航线运营成本
、补贴政策、航班网络结构调整 、中东局势以及客座率等多方面因素
。首先，航线运营成本问题是重要原因之一。

你可以登录东航的官方平台 ，自助服务里面有一个不正常航班退改服务
，可以直接在线免费申请一次，操作很简单 ，而且不用专门跑趟机场，方便 。东航最近为什么老取消航班 选取权在乘客自己手上
，尽量出行前选取航空公司之前进行对比，选取误点率延迟率低一点的航空公司 ，将损失降到最低
。

机械故障也是导致航班取消的常见原因。飞机作为一种复杂的机械设备
，偶尔会出现技术故障或需要维护检查 。当飞机出现故障，不能确保飞行安全时 ，航空公司会出于安全考虑取消航班。对于东航而言
，保障飞行安全是其首要任务，因此机械故障导致的航班取消也时有发生
。航空管制对航班的影响也不容忽视。

流量控制：航路太少 ，飞机太多
，大量航班堆积，用户占用空域 ，航路天气不好
，花式流控 。航空公司原因：机械故障
、机组超时原因可导致航班取消
。受疫情影响：疫情导致航班减少取消。

民航局:对东航 、法航两入境航班发出熔断指令

〖壹〗
、熔断指令发布背景5月27日，民航局根据疫情防控要求 ，对近期入境航班中确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准的航班发出熔断指令 。此次涉及东方航空和法国航空的两班入境航班
。东方航空公司MU772航班（阿姆斯特丹至成都）触发熔断条件：5月16日入境的MU772航班确诊新冠肺炎旅客5例。

〖贰〗、中国民航对多个航班实施熔断熔断指令发布：根据中国民航网发布的最新熔断指令，自11月23日起对法国航空公司 、印度尼西亚苏拉维加亚航空
、荷兰皇家航空公司、巴基斯坦世界航空公司 、埃塞俄比亚航空公司、国航
、南航、厦门航空 、乌兹别克斯坦航空公司等多个航空公司的多个航班实施熔断 。

〖叁〗
、重要通知国航取消3月美国赴华航班国航已取消3月份所有美国赴华航班
，其他国内航司可能跟进，旅居美国的乘客需密切关注后续通知
。民航局发布4条熔断指令具体熔断航班信息如下：熔断预警（截至上午12：00）汉莎LH728（法兰克福-上海）1月19日航班累计确诊6例 ，预计熔断3月9日、16日航班。

〖肆〗 、法航AF198（周二航班）：运行稳定 。南航CZ348：自8月8日起熔断2周
。东航MU570：8月1日累计1例疑似确诊
，预计8月4日清零。CA934：自8月8日起暂停运行4班 。法航AF382：自8月8日起熔断2班。荷兰航线 荷航KL831（周五入境）：自7月25日起暂停2班
。东航MU772：自7月25日起熔断2班。

〖伍〗
、近来等待官宣熔断的航班共有4个，具体信息如下：国航CA934：11月17日航班发现5例阳性病例 ，预计熔断12月8日和12月15日两班 。熔断依据为航班入境后一周内累计阳性病例达到5例触发熔断机制
，熔断措施为自航班入境的第四周起，暂停该航班运行22班（每班熔断2班时累计计算）
。

东航,因积分揭开糟糕业绩?

东航的糟糕业绩并非由积分清零事件直接导致 ，但该事件暴露了其在客户服务、积分制度管理方面的问题
，而业绩下滑主要受疫情冲击 、主营业务盈利弱
、债务压力等因素影响。以下是详细分析：积分清零事件引发关注事件经过：6月18日，胡兵因东航50万积分被清零登上热搜 。

演员胡兵50万航司积分被清零事件核心是东航积分规则变动且提醒不足 ，胡兵维权未果；直播带货被认为对东北人而言是机会
，因其具备能说会道的优势且东北有适合做生意的人才
。胡兵50万航司积分被清零事件事件经过演员胡兵向东航发起多次维权失败后发视频表述事件经过，引起网友热议关注。

积分清零原因：东航会员积分制度在2021年9月发生变动 ，此前积分有效期固定为36个月，若未使用则自动失效 。若账户积分有变化
，有效期会顺延36个月
。但固定有效期积分不会滚动，超过有效期即无条件清零。胡兵的积分很可能属于固定有效期类型 ，且在疫情期间未搭乘东航航班导致积分无变化
，最终被清零 。

空难背后的东航,维修费用到底是降是增?

东航的维修成本在疫情前后有波动，但2021年较2019年增加12% ，2021年上半年同比呈现增长
，整体上未呈现明显下降趋势
。

疫情之下，维修本钱是增是降？空难背后的中国东航（60011SH） ，是中百姓航第一家在香港、纽约 、上海三地上市的航空公司
，1997年就登岸成本市场了。疫情之下，全球航空业蒙受重挫 ，东航也未能幸免 。

“东航压缩飞机维修费用”为谣言有自媒体称东航因巨亏压力严控维修费用
，将坠机归结于此。东航权威人士表示，网传消息失实
。中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务 ，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。

“东航上百亿巨亏压缩飞机维修费 ”的说法是谣言 。具体分析如下：权威媒体明确辟谣：光明网官方账号于2022年3月22日发布信息
，直接指出“东航上百亿巨亏压缩飞机维修费用
”等说法属于不实消息，并强调“不传谣是对机上乘客比较好的尊重”
。该信息来源为人民日报 ，具备高度权威性。